El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón anunció la ampliación del túnel de Santa María de la Cabeza, que se prolongará 160 metros y de este modo se salvará el cruce del paseo de la Esperanza hasta enlazar directamente con la M-30 Norte y Sur. Las obras de ampliación que comenzarán el próximo enero durarán, según lo previsto, 14 meses y provocarán el corte del tráfico por el interior del túnel durante 70 días. El proyecto aprobado cuenta con un presupuesto de 9.134.000 euros y con su ejecución —además de su prolongación del túnel, a petición de los vecinos— se ensanchará la acera del paseo de Santa María de la Cabeza y se reducirá el impacto acústico con la utilización de materiales absorbentes del ruido y pavimentos fonoabsorbentes.

Según anunció Gallardón, el inicio de la obra de ampliación está previsto para el próximo mes de enero, con una duración total de 14 meses. Para la ejecución será necesario cortar el tráfico por el interior del túnel actual durante 70 días, de los que 31 serán los del mes de agosto, y el resto será en los días anteriores o posteriores, según las necesidades de la obra en ese momento. Durante este tiempo se habilitarán los carriles laterales para la circulación de los coches. "Ésta será la última gran obra de la M-30", prometió el regidor.

La continuación del subterráneo permitirá recuperar el cruce con semáforos con el paseo de la Esperanza, solicitado por los vecinos desde la construcción del túnel actual y que ahora contará con una mediana arbolada. Los trabajos también servirán para mejorar la salida de Madrid mediante un carril que conectará directamente con la M-30 Norte y Sur a través de los ramales previstos junto al puente de Praga.

MEJORA DE LA MOVILIDAD

El túnel actual tiene una longitud de 1.118 metros y dos carriles de 3,5 metros de anchura de un solo sentido de salida. Comienza a 100 metros de la plaza de Atocha, junto a la intersección del paseo de Santa María de la Cabeza con las calles de Marqués de Valdavia y Murcia, y finaliza a la altura de la calle Peñuelas. De sus 1.118 metros, 274 corresponden a rampas descubiertas de entrada y salida, 389 discurren entre pantallas bajo losa y los 455 restantes, en mina. El proyecto aprobado implica que el túnel actual se prolongará entre pantallas hasta el cruce con el paseo de la Esperanza, donde se colocará el semáforo que, definitivamente, posibilitará los diversos movimientos del tráfico procedentes del citado paseo, tanto hacia el centro de Madrid como en sentido salida (A-42 y M-30). En esta intersección también se contempla un paso peatonal para el cruce del paseo de Santa María de la Cabeza en esa zona.

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